LYBDJ-V大型地網(wǎng)接地電阻測試儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU一、概述

目前在電力系統(tǒng)中，大地網(wǎng)的接地電阻的測試目前主要采用工頻大電流三極法測量。為了防止電網(wǎng)運行時產(chǎn)生的工頻干擾，提高測量結果的準確性，絕緣預防性試驗規(guī)程規(guī)定：工頻大電流法的試驗電流不得小于30A。由此，就出現(xiàn)了試驗設備笨重，試驗過程復雜，試驗人員工作強度大，試驗時間長等諸多問題。

本儀器采用異頻抗干擾技術，能在強干擾環(huán)境下準確測得工頻50Hz下的數(shù)據(jù)。測試電流3A，不會引起測試時接地裝置的電位過高，同時它還具有極強的抗干擾能力，故可以在不停電的情況下進行測量。

LYBDJ-V大型地網(wǎng)接地電阻測試儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU二、性能特點

1、測量的工頻等效性好。測試電流波形為正弦波，頻率僅與工頻相差為5Hz，使用45Hz 和55Hz 兩種頻率進行測量。

2、抗干擾能力強。本儀器采用異頻法測量，配合現(xiàn)代軟硬件濾波技術，使得儀器具有很高的抗干擾性能，測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠。

3、精度高。基本誤差僅0.005Ω，可用來測量接地阻抗很小的大地網(wǎng)。

4、功能強大。可測量電流樁，電壓樁，接地電阻，跨步電壓，接觸電壓。

5、操作簡單。全中文菜單式操作，直接顯示出測量結果。

6、布線勞動量小，無需大電流線。

LYBDJ-V大型地網(wǎng)接地電阻測試儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU三、技術指標

1、測量范圍：0～150Ω（含電流樁阻抗）

2、分 辨 率：0.001Ω

3、測量誤差：±（讀數(shù)×2％+0.005Ω）

4、輸出電壓：AC 400V (45Hz、55Hz，雙頻，正弦波)

5、輸出電流：AC 3A (45Hz、55Hz，雙頻，正弦波)

6、電流輸出檔位3/2.5/2/1.5/1A。

7、抗干擾能力：抗工頻50Hz電壓10V

8、測量線要求：電流線銅芯截面積≥1.5mm2

電壓線銅芯截面積≥1.0mm2

9、供電電源：AC 220V±10％，50Hz

10、外形尺寸：440×350×210mm3

11、儀器重量：23kg

LYBDJ-V大型地網(wǎng)接地電阻測試儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU四、原理

                                    圖1測量原理示意圖

R0 回路電阻大約5～200Ω

Rx 測試電阻大約0～200Ω

Rf 標準電阻

測量電流線D：長度為地網(wǎng)對角線長度的3～5倍；線徑：≥1.5mm2

測量電壓線1：長度為0.618D；線徑： ≥1.0mm2

測量電壓線2：接被測地網(wǎng)

測量接 地線：接被測地網(wǎng)

LYBDJ-V大型地網(wǎng)接地電阻測試儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU五、面板介紹

1：電流極(C1)

2：電壓極(P1)

3：電壓極(P2)

4：接地網(wǎng)(C2)

5：數(shù)據(jù)接口

6：顯示器

7：打印機

8：按鍵區(qū)：

“”增大鍵——修改菜單內(nèi)容，采用循環(huán)滾動方式。

“”減小鍵——修改菜單內(nèi)容，采用循環(huán)滾動方式。

“”功能鍵——選擇菜單項，被選中項反白字體顯示。

“”確定鍵——在“啟動”選項上按此鍵約5秒進入測試狀態(tài)。

9：電源開關

10：電源插座

六、測量接線

測量電流線D：線徑≥1.5mm2 ,長度為地網(wǎng)對角線長度的3 ～ 5倍；

測量電壓線1：線徑≥1.0 mm2 ,長度為0.618D；

測量電壓線2：接被測地網(wǎng)

測量接 地線：接被測地網(wǎng)

四極法測量時，從地網(wǎng)的地樁上引出二根連接線分別接到儀器的電壓極P2、接地網(wǎng)C2兩接線柱，然后按測量操作步驟進行測試。

七、操作步驟

1、操作步驟

（1）首先檢查用于試驗的電流線、電壓線和地網(wǎng)線是否有斷路現(xiàn)象（可以用萬用表測量），地樁上的鐵銹是否清理干凈，其埋進深度是否合適（>0.5米），同時檢查測試線與地樁的連接是否導通，如未導通，請?zhí)幚砗笾匦逻B接。

（2）電流測試線與電壓測試線的長度比為1：0.618，電流測試線的長度應是地網(wǎng)對角線的3～5倍。

（3）電流測試線和電壓測試線按規(guī)定的長度將一端與儀器相接后平行放出。另一端分別接在兩個地樁上（如圖3所示）。

（4）將已放好的測試線檢查一遍，將萬用表一端接電流線或電壓線，另一端接地網(wǎng)線如無阻值顯示即為斷路，確認完好再進行測試。

（5）檢查連線無誤后，給儀器接上AC 220V/50Hz電源，對儀器進行通電。

（6）按測量鍵，開始測量。

（7）儀器顯示測試結束后，記錄測試數(shù)據(jù)（本儀器可多次重復測量）。

（8）關掉儀器電源后，拆除連線，測試過程結束。

2、操作說明：

（1）打開電源開關，計算機進行自檢，幾秒鐘后，液晶屏顯示中文主菜單如圖5所示，表示自檢成功。

（2）按鍵，可移動光標至各菜單項，并循環(huán)指示。

被選中項反白字體顯示。選擇鍵的流程見圖6所示。

（3）在光標當前所示項目，按鍵可進行該項菜單的變更，并循環(huán)指示，流程見圖7所示。

（4）將菜單變更至與測試要求相對應后即可按選擇鍵進行下個項目的選擇。

3、測試：

打開電源開關，當光標在測試項目上時，按確認鍵并保持大約5秒鐘后，儀器開始測試。

測試過程中顯示的畫面如圖8（地網(wǎng)，變頻）所示，當下面的進程到100時候測試完畢，然后顯示測量結果見圖9所示，此時光標指示打印機圖標，按確認鍵打印報告。

測量結果的意義如下：

Zx： 測量的地網(wǎng)阻抗值

Rx:  測量的地網(wǎng)電阻值

V： 施加電壓值

I：  試品流過的電流

F1,F2 : 試驗頻率

打印結束后，關閉電源開關，解除連接線，測試完畢。

測試過程中屏幕上出現(xiàn)的檢查電源，檢查電流樁，檢查電壓樁，檢查地網(wǎng)等都表示儀器自動檢查，一般情況大約15秒鐘左右，請耐心等候，不必著急。

4、測試菜單詳細解釋

（1）測量方式:

儀器可以選擇三種測量方式，即“地網(wǎng)”，“電流樁”，“電壓樁”。他們的作用分別是測量地網(wǎng)阻抗，電流樁阻抗，電壓樁阻抗.一般情況下做實驗的時候應選擇“地網(wǎng)”來測量大地網(wǎng)的阻抗。而當用戶要求測量電流樁或電壓樁阻抗的時候可以選擇后它們再直接測量.

（2）頻率選擇:

儀器可以選擇兩種測量頻率，即“變頻”和 “定頻”。

在現(xiàn)場做試驗的時候，一定要選擇“變頻”來做實驗，這樣測量能夠消除現(xiàn)場的電磁場干擾。

“定頻”方式只是在實驗室里面做實驗的時候才能使用。

“變頻”采用的是45Hz和55Hz雙變頻來測量，而“定頻”采用的是嚴格50Hz來測量。

（3）電流選擇:

儀器提供3A、2.5A 、2A 、1.5A 、1A 9種測量電流。

一般情況下，根據(jù)電流樁阻抗的大小來選擇測試電流，使用3A電流即可。

（4）自動打印:

當光標在電流上時候，按一下“確認”鍵，在屏幕左下角會出現(xiàn)或消失打印機小符號，代表選擇或取消自動打印功能。當選擇自動打印時候，測試完畢，儀器自動打印結果。當取消自動打印時候，如果想打印結果，需要手動打印結果。

（5）手動打印

儀器測試完畢，出現(xiàn)圖9所示界面。按鍵可以在print 、quit之間選擇。

如果選擇print（打印） ，按“確認”鍵，就會打印結果。

如果選擇“quit（退出） ，按“確認”鍵，就會返回初始界面如圖5所示。

5、測試過程中儀器自診說明

（1）“請開機重啟”時候 ，可能是儀器內(nèi)部電源保護，關機重啟。

（2）“電源模塊錯誤，請聯(lián)系廠家”時候，把光標移動到“地網(wǎng)”上，按10下“確認”鍵，聽到儀器喇叭響一聲，并且在屏幕的左下角出現(xiàn)一個反色的打印機符號。然后關機重啟。如果繼續(xù)無法測試，請聯(lián)系廠家。

（3）測試電流為0.0A時候，可能“電流線”連線與“電流極”地樁接觸不好或地樁太少，需增加地樁，減少回路電阻。

地樁深度不少于0.5m。電流樁電阻應該小于200Ω。

（4）若儀器顯示的測量值極低（＜0.01Ω）則可能是電壓線未連接上。

（5）檢測時候，如果測試電阻小于20Ω的時候，建議測試電流使用2A，以免電流突然升大損壞儀器。

吉維新1981年入伍時，是坐著“悶罐車”從河南到新疆的。車廂門一關，光線昏暗、不透氣不說，還沒有坐椅和廁所，只能席地坐臥。他和許多新兵一起，經(jīng)歷了5天6夜的顛簸才到達**駐地。

2011年，吉維新任駐鄭州鐵路局軍代處主任。近幾年來，他每年都擔任新老兵運輸工作指揮員，在運力籌劃中廣泛使用高鐵動車組，極大改善了兵員乘行環(huán)境。今年運送新兵時，吉維新專門跟了一趟車，望著坐在寬敞明亮的“和諧號”動車里的新兵，他深有感觸地說：“新時代的新兵，真享福啊！”

改革開放前，新兵進藏進疆，老兵出藏出疆，大多要乘一周時間的火車和長途汽車；現(xiàn)在，多是統(tǒng)一乘坐民航飛機，多只需要**時間。

千里投送朝發(fā)夕至，這得益于我國改革開放40年來的交通大發(fā)展：截至2017年底，我國鐵路運營里程達12.7萬公里，是改革開放初期的2.5倍；高鐵運營里程2.5萬公里，占世界高鐵的2/3；各地公路總里程477.35萬公里，為改革開放初期的5.4倍，其中高速公路里程達13.6萬公里，居世界之首；我國民用航空頒證機場共229個，是改革開放初期的3倍……借助交通快速發(fā)展的東風，我軍運輸投送速度越來越快。

過去，如果一支**要機動千里，需要提前幾個月時間制訂運輸計劃，協(xié)調(diào)沿途交通保障單位承運，通常需要走兩三天時間。如遇突發(fā)情況或是裝備超長超限，有可能需要十幾天才能到達目的地。如今，運輸保障從**建制保障向軍地聯(lián)合保障拓展，前不久一支**跨越5省區(qū)機動3000多公里，僅用了35個小時。

2016年，南海艦隊后勤部**交通運輸處處長丘濤參與了一場“激蕩人心”的投送任務。

他們通過公路、水路、鐵路、航空運輸?shù)榷嗑S立體投送方式，將數(shù)千名**陸戰(zhàn)隊員和各型裝備快速投送至新疆某訓練基地，拉開**陸戰(zhàn)隊沙漠戈壁實戰(zhàn)化訓練的序幕。

“這是**陸戰(zhàn)隊投送距離遠、時間長、跨度大的一次，采取**建制運力、民用運力、聯(lián)勤加強運力相結合的方式實施聯(lián)合立體投送。”丘濤說，“軍民融合運輸，不僅提升了投送能力，而且為**全域作戰(zhàn)拓展了兵力投送新途徑。”

改革開放前，各**大多在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)短距離機動。如今，跨區(qū)甚至是跨境機動已不是新鮮事兒。僅2013年至2016年間，我國交通戰(zhàn)備系統(tǒng)共計200多次保障**跨區(qū)遠距離機動。今年夏天，“國際**比賽—2018”與“東方—2018”戰(zhàn)略演習同時展開，這是我軍出境參演兵力多、跨國鐵路投送規(guī)模大的一次，共計輸送人員數(shù)千人，裝備千余臺。由于運力強大，人員和裝備均按時順利抵達。

從“國際**比賽”到“和平使命”系列、“雄鷹”系列、“突擊”系列等重大聯(lián)演聯(lián)訓活動，我軍**運輸路程越來越遠，遠程機動能力越來越強。

同時，隨著我國物流、快遞等新型運輸力量快速發(fā)展，我軍在依托傳統(tǒng)運輸形態(tài)提升**運輸能力的基礎上，主動作為、大膽，把新型運輸力量納入交通戰(zhàn)備建設范圍。2017年10月，空軍與5家物流公司簽署《空軍后勤物流軍民融合戰(zhàn)略合作協(xié)議》，著力挖掘地方運輸潛力服務空軍**戰(zhàn)斗力建設。